Trasfondo
Un canal inundado de intrigas
 | De realizarse el megaproyecto las tierras de la familia
Alemán Lacayo aumentarían de valor |
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La historia de construir una ruta canalera a través de Nicaragua siempre atrajo la atención de los empresarios y políticos en todos los momentos en que la idea resurgía, lo que lo ha caracterizado como un canal seco inundado de intrigas.
Este interés despertó una vez más en agosto de 1996 cuando el Gobierno nicaragüense autorizó el inicio de los estudios de factibilidad al Consorcio Canal Interoceánico de Nicaragua (CINN) mediante un acuerdo bilateral.
En ese entonces muchas personalidades se vieron interesadas en convertirse en accionistas de este megaproyecto.
Para el mes de abril de 1998 publicaciones periodísticas vincularon a Joaquín Cuadra Lacayo, en ese entonces Jefe del Ejercito de Nicaragua y al mismo Presidente de la República, Arnoldo Alemán, como potenciales accionistas en el proyecto.
Cuadra Lacayo negó vinculación con el proyecto del canal interoceánico al igual que el mandatario, en aquella ocasión.
Para esa misma fecha, Juan Manuel Rodríguez, de origen cubano americano y ex vicepresidente del Consorcio Internacional CINN, quien se encontraba residiendo en Costa Rica, brindó declaraciones afirmando que Cuadra se había convertido en accionista del proyecto a través de unas acciones que el Ejército había adquirido, con el compromiso de que les brindara todo el apoyo necesario.
Por su parte, el Presidente Alemán, posterior a estas publicaciones que lo vinculaban con el Canal Seco, dijo: “No tengo nada que ver, más que estar informado como Presidente de la República”. Según el Presidente Alemán su única relación fue haberse enterado del megaproyecto desde que era alcalde de Managua.
“Pica y se extiende”
No todo paró ahí. Por todos es conocido que hoy existen dos empresas que están promoviendo la construcción de un Canal Seco que atraviese Nicaragua de Este a Oeste.
Una de ellas es el CINN, la que ha propuesto desde un inicio que se construya un puerto en el Atlántico, en la Bahía de Monkey Point y que la línea ferroviaria atraviese el territorio nacional bordeando el Gran Lago de Nicaragua, cruzando por los departamentos de Granada y Rivas, y construyendo otro puerto en el Pacífico, en el lugar conocido como Punta Pie de Gigante. Pero para llegar hasta Pie de Gigante se debe atravesar un camino que pasa por las haciendas de la familia Alemán Lacayo, compradas a partir de 1998 en Tola.
El 16 de junio de 1999 el Diario LA PRENSA informó que la familia Alemán Lacayo había adquirido cinco fincas diferentes que suman 1,791.01 manzanas, tierras adquiridas a precio de “guate mojado”: a 250 córdobas cada una, según el Registro Mercantil de Rivas.
Las cinco haciendas habrían sido adquiridas a través de la Sociedad Anónima Gestiones y Negocios Inmobiliarios (Geninsa), creada por la familia presidencial.
Algunas de las fincas compradas están ubicadas en la zona de El Astillero y Chacocente, a pocos kilómetros de la bahía Punta de Pie de Gigante, lugar en donde también está previsto, por el CINN, que desemboque la línea ferroviaria del Canal Seco.
De realizarse el megaproyecto las tierras de la familia Alemán Lacayo en la zona de Pie de Gigante, Tola, multiplicarían su valor. 
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