Trasfondo
Anuncian posible fusión de Canal Seco con proyecto mexicano
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 | Tres cuartas partes del Canal Seco de Nicaragua propuesto por SIT-Global podrían ser utilizadas por los mexicanos |
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Corinto, ubicado en el litoral pacífico, es uno de los puertos posibles a utilizar de llegarse a concretar el megaproyecto del Canal Interoceánico. |
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Accionistas de SIT-Global, una de las empresas promotoras del Canal Seco en Nicaragua, están realizando los contactos pertinentes con funcionarios del Gobierno mexicano con el fin de que su proyecto sea considerado dentro del Plan Puebla-Panamá.
La unión desde Puebla, México, hasta Panamá podría darse en los próximos años si se hace realidad el plan del Presidente Vicente Fox de construir una línea ferroviaria (Canal Seco) y la modernización de las carreteras que unan a todos los países de la región.
El Gobierno de México tiene un plan estratégico llamado “las tres P” (significa Plan Puebla-Panamá)consistente en unir a la región por una línea férrea que arranque en el sur de México y que culmine en Panamá. Asimismo en el plan del Presidente Fox se contempla la modernización y ampliación de las carreteras en cada uno de los países centroamericanos.
El objetivo del mismo es agilizar la comercialización regional de contenedores y carga, desde México hasta Panamá.
Gilberto Cuadra, presidente de la Empresa de Sistema Intermodal de Transporte Global (SIT-Global), dijo a LA PRENSA que han contemplado la posibilidad de insertar el proyecto del Canal Seco en este puente ferroviario. Según Cuadra, tres cuartas partes del Canal Seco de Nicaragua propuesto por SIT-Global podrían ser utilizados por los mexicanos. Lo que según él traería grandes beneficios para el país.
Sin embargo, aseguró: “Tenemos que ser prudentes y no adelantarnos a los hechos, puesto que todavía no hay nada finiquitado. Estamos apenas en conversaciones”, dijo el empresario.
Cuadra recalcó que es necesario primero obtener el beneplácito de la Asamblea Nacional. Es decir, que este poder del Estado otorgue la concesión para la realización del proyecto y posteriormente esperar que el Presidente Fox devele todos sus planes.
“Mientras tanto, no podemos avanzar mucho”, agregó.
LA PRENSA no pudo constatar si la segunda empresa nicaragüense Canal Interoceánico de Nicaragua (CINN), que también promueve la construcción de un canal seco, está o no interesada en integrar su proyecto al plan mexicano. durante cuatro días consecutivos se trató de concertar una entrevista con sus representantes, lo que no fue posible, pues éstos nunca estaban disponibles.
Desean formar parte del Canal Acuático
Por otro lado, Cuadra anunció los deseos de los socios de SIT-Global en ayudar a la realización de un canal acuático en Nicaragua de llegarse a concretar la construcción del mismo.
“No estamos en contraposición con ninguna otra idea y por el contrario la apoyamos y estamos de acuerdo con ella”, dijo al referirse al proyecto del Canal Acuático.
Sin embargo, no sólo Nicaragua se está interesando en la construcción de un canal seco y de mejorar su red de comunicaciones. Costa Rica también está pensando en la modernización de sus vías de comunicación ferroviarias.
En este sentido dos consorcios de capital colombiano e indio y el “Interocean Railways Group”, integrado por compañías italianas y canadienses, han mostrado interés en comprar el sistema ferroviario nacional de Costa Rica, según publicara un diario local de este país.
Ambos consorcios han enviado sus representantes a revisar el sistema ferroviario para conocer las condiciones técnicas en que se encuentra el sistema.
La red ferroviaria de Costa Rica es de corta distancia. Con la venta de la red ferroviaria los ticos pretenden mejorar el sistema de transporte de bienes y hacerlo más competitivo, asegura el rotativo.
Se espera que en el mes de septiembre próximo concluya el proceso de concesión. 
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