Adoquinado contrarreloj
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Pedro Solórzano, ministro
del MTI.
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Moisés Martínez
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El Plan Nacional de Adoquinado (PNA), impulsado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), enfrenta dos difíciles adversarios que hasta la fecha van ganando la carrera que tiene como meta adoquinar 366 kilómetros de caminos, para el 31 de diciembre, en diferentes puntos del país.
Los dos obstáculos son el desfase entre el tiempo transcurrido en comparación con el total de kilómetros adoquinados, y el hecho de que la producción nacional de adoquines no tiene capacidad para suplir la demanda del MTI para culminar los 33 tramos establecidos en el PNA.
A días de culminar el primer semestre del 2004, el último informe del PNA al que tuvo acceso LAPRENSA refleja que en estos momentos el MTI está ejecutando trabajos de adoquinado en ocho proyectos en todo el país.
Según versiones oficiales del MTI, hasta la fecha solamente se han terminado 78 kilómetros de adoquinado, casi el 30 por ciento menos de lo que debería de tener completado esta institución.
El informe del PNA revela que próximamente iniciarán diez proyectos más.
NO HAY SUFICIENTES ADOQUINES
Sin embargo, el lado más flaco del PNA gira en torno a la cantidad de adoquines necesarios para poder cubrir los proyectos que se están realizando.
Actualmente son cinco las empresas las que controlan la producción de adoquines para los proyectos de adoquinado del MTI: Agrenic, Mayco, Concretera Total, Esnic y Cedesa.
De acuerdo al informe del PNA, se necesitan 14.5 millones de adoquines para poder cubrir los 125 kilómetros de los proyectos que el MTI ya está ejecutando o están a punto de iniciar.
Sin embargo, según el informe de producción y existencia de adoquines del MTI de mayo del 2004, la producción en conjunto de estas cinco empresas hasta la fecha es de solamente 8.7 millones de adoquines.
Incluso, este mismo documento señala que de esta cantidad, sólo se han transportado a los proyectos que están realizando las empresas constructoras contratadas por el MTI un total de dos millones de adoquines.
MTI BUSCA ALTERNATIVAS
Esta carrera contra el tiempo para cumplir el ambicioso “año del adoquín” que prometió el Ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, tiene a los funcionarios del MTI contemplando opciones que sean rápidas y efectivas, en vista que la producción actual se encuentra prácticamente saturada.
Solórzano anunció recientemente que logró negociar la adquisición de un 1.6 millones de adoquines en Guatemala, con el cual pretende cubrir 22 kilómetros de carreteras que se encuentran “desnudas”.
Asimismo, el director de adoquinado del MTI, Amadeo Santana, señaló que están presionando a las empresas nacionales para que incrementen su producción.
“Actualmente, las empresas nacionales tienen capacidad para producir 2.4 millones de adoquines mensuales, que no es suficiente con la demanda que tiene el plan de adoquinado. Pero, con la planta de Ometepe vamos a tener un millón más a partir de junio, Agrenic está instalando una planta nueva para pasar de uno a dos millones de adoquines mensuales y la Mayco está produciendo medio millón de adoquines más”, informó Santana.
“Con todas estas inversiones se va a duplicar la capacidad actual y se va a cubrir la demanda de adoquines. Esto no es de la noche a la mañana. Aquí debe afinarse la empresa privada, los trabajadores, la maquinaria, no es tan fácil”, agregó Santana.
PROXIMOS PROYECTOS
Amadeo Santana, director de adoquinado del MTI, informó que recientemente se culminó el tramo de adoquinado Santa Rosa-Palacagüina, mientras que el tramo Ocotal-Macuelizo y el adoquinado de Corn Island ya tienen más del 95 por ciento de la obra realizada.
Actualmente el MTI tiene en proceso de licitación un total de 15 tramos de adoquinado, entre los que se encuentra Santa Clara-Susucayán, Masaya-Tisma, Matagalpa-Jinotega y Jalapa-Teotecacinte.
Santana informó que paralelamente al plan de adoquinado del MTI, se están incentivando pequeños proyectos de adoquinado municipal, de uno a dos kilómetros máximo en pequeñas comunidades y comarcas.
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