Quinto: afianzadora de buseros seguirá normal
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Afirma que no es necesario que sea autorizada por la SIB |
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Rafael Quinto.
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Carlos Martínez
nacionales@laprensa.com.ni
El Presidente de la Unión Regional de Cooperativas del Transporte Colectivo, Rafael Quinto, aseguró que la Afianzadora Nicaragüense de Transporte (Afintra) continuará funcionando normalmente sin la autorización de la Superintendencia de Bancos (SIB).
El dirigente de los transportistas considera que ese problema se arreglará una vez que en el Parlamento se resuelva el anteproyecto de reforma a la Ley 431 (Ley de Transporte), en los artículos referidos a la creación de las afianzadoras dentro de las cooperativas de transporte.
Señaló que dentro de este gremio se han creado alrededor de cinco afianzadoras, que si bien no están todavía reconocidas por la SIB, han dado respuesta a las necesidades de los transportistas.
LA PRENSA pidió a la Superintendencia su criterio sobre la situación esta y otras cuatro afianzadoras de los transportistas, pero nos comunicaron que preferían no hacerlo.
Según Quinto, estas empresas afianzadoras surgieron como una necesidad de los transportistas que no podían pagar el costo de los seguros obligatorios que ofertan las compañías aseguradoras en el país.
“Las pólizas que estas empresas nos vendían eran demasiado caras y el gremio no tenía recursos para pagarlas en las condiciones que exigían”, dijo.
Afintra inició operaciones desde el 25 de junio de este año, ofreciendo fianzas privadas por daños a terceros, asiento de pasajero y de licencia, con el fin de que el gremio del transporte pudiera responder por los daños tras accidentes de tránsito.
“Es una fianza que cubre a los transportistas como cualquier seguro que ofrecen las aseguradoras con todos los requisitos que exige la ley. Lo único diferente es que la figura que nosotros tenemos es de fianza privada. Y la fianza privada no la regula la Superintendencia de Bancos, porque es un contrato privado entre dos partes”, explicó Quinto.
El transportista reconoció que la ley exige a estas afianzadoras un capital social de cinco millones de córdobas, que según Quinto, ellos pueden pagar, aunque admite que para eso deberían funcionar como sociedad anónima y no como cooperativa.
El empresario del transporte aseguró que lo importante para él es que en este momento todo el gremio del transporte se encuentra afianzado, que según su criterio es similar a estar asegurado con cualquier compañía de seguros.
“Creo que más bien nos deberían felicitar en vez de criticarnos, porque estamos demostrando con esa actitud que somos gente capaz, por haber emprendido una organización empresarial que le permita hacerse responsable de los accidentes de tránsito” , argumentó.
Según Quinto, las afianzadoras del transporte tienen bajo su cobertura a más de la mitad del transporte de carga pesada, el 80 por ciento del transporte colectivo e igual porcentaje en el transporte selectivo del país.
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